Petit problème avec les clignotant

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Message par benalex85 le Lun 30 Aoû 2010, 13:05

Voilà, j'ai changé mes cligno d'origine, pour en mettre des plus petits, des Scoop Blanc (à ampoule), à l'avant et à l'arrière.
Après un petit teste, ça fonctionnait nikel, mais pas de warning !!!!
et en roulant j'ai laissé le cligno de gauche fonctionner, et d'un coup plus rien, que ca soit cligno, warning, éclairage de plaque, et feux arrière.
J'ai vérifié les fusibles et celui du feux avait grillé. Je l'ai donc changé.
Mais a chaque fois que je laisse le cligno fonctionner trop longtemps, ca pète Tout rouge Tout rouge Tout rouge Tout rouge
Est-ce dû à la centrale cligno? scratch scratch scratch

Merci de votre aide
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Message par tino le Lun 30 Aoû 2010, 13:26

Avant le changement ils fonctionnaient nickel tes clignos ? warning aussi ?
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Message par benalex85 le Lun 30 Aoû 2010, 13:31

Oui avant ca, j'avais aucun probleme
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Message par Neoh2k le Lun 30 Aoû 2010, 13:41

Le probleme a deja eté traité sur le forum mais je ne sais plus ou.
J'avais rencontré le meme soucis que toi.

Les clignos que tu as mis, ont des ampoules plus puissantes que les ampoules d'origine.
Tu aurais changé par exemple seulement 2 clignos sur 4 alors tu n'aurais pas eu de soucis.
En changeant les 4, ta centrale clignotants n'est plus assez puissante.

Alors tu as deux choix, soit changer ta centrale, soit changer uniquement les ampoules de deux de tes clignos et le tout rentre dans l'ordre. Wink
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Message par benalex85 le Lun 30 Aoû 2010, 14:18

Merci pour l'info je regarde ca ce soir et je vous tiens au courant.

Et effectivement maintenant que tu me le dis, de souvenir, les ampoules d'origines sont des 10W et celles que j'ai mis sont des 21W !!!!

Mais cela suffit pour faire griller les fusibles?
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Message par Neoh2k le Lun 30 Aoû 2010, 15:09

benalex85 a écrit:
Et effectivement maintenant que tu me le dis, de souvenir, les ampoules d'origines sont des 10W et celles que j'ai mis sont des 21W !!!!

Mais cela suffit pour faire griller les fusibles?
Tout comme toi, les nouvelles ampoules etaient en 21w et je les avais remplacé par du 10w.
Je n'avais plus warning et les clignos fonctionnaient qq secondes puis plus rien.
Le fusible ne grillait pas.

J'en ai grillé plus d'un sur mon Z au moment de brancher un cligno par ce que le contact ne se faisait pas correctement. Pourtant rien de violent mais suffisant pour le faire sauter, alors un pb d'ampoules peut avoir je pense, le meme effet.
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Message par franckyman le Lun 30 Aoû 2010, 21:51

benalex85 a écrit:Merci pour l'info je regarde ca ce soir et je vous tiens au courant.

Et effectivement maintenant que tu me le dis, de souvenir, les ampoules d'origines sont des 10W et celles que j'ai mis sont des 21W !!!!

Mais cela suffit pour faire griller les fusibles?

Oui sans problème , car tu double la puissance en watts 84 watts au lieu de 40 watts

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Message par benalex85 le Mer 01 Sep 2010, 17:07

Alors, j'ai du nouveau. J'ai changé les ampoules, j'en ai mis des moins puissantes et ça marche, je peux utiliser mes Warning.
Par contre, le fait que le fusible grille n'est pas dû à ça.
Je me suis rendu compte que derrière le feux avant, j'avais 2 fils de coupé.
Un JAUNE et UN JAUNE/NOIR. A apparemment, le JAUNE/NOIR serait une masse. Par contre le JAUNE serait la cause de mon problème, il toucherai le chassis et ferai griller le fusible. Mais la question est de savoir d'où il vient ce fil? scratch scratch scratch de même pour le fil JAUNE/NOIR???
Quelqu'un aurait une petite idée?
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Message par Neoh2k le Mer 01 Sep 2010, 20:00

ah la aucune idée.
Eclairage de plaque peut etre? sauf si tu as deja.
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Message par franckyman le Mer 01 Sep 2010, 20:24

benalex85 a écrit:Alors, j'ai du nouveau. J'ai changé les ampoules, j'en ai mis des moins puissantes et ça marche, je peux utiliser mes Warning.
Par contre, le fait que le fusible grille n'est pas dû à ça.
Je me suis rendu compte que derrière le feux avant, j'avais 2 fils de coupé.
Un JAUNE et UN JAUNE/NOIR. A apparemment, le JAUNE/NOIR serait une masse. Par contre le JAUNE serait la cause de mon problème, il toucherai le chassis et ferai griller le fusible. Mais la question est de savoir d'où il vient ce fil? scratch scratch scratch de même pour le fil JAUNE/NOIR???
Quelqu'un aurait une petite idée?


Commence par bien regarder si tout fonctionne, feu stop, veilleuse, code, phare, éclairage de plaque ects...
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Message par benalex85 le Jeu 02 Sep 2010, 08:50

Il y a tout qui fonctionne. J'ai testé s'il y avait de la tension, lorsque je mets le contact, j'ai 0V par contre lorsque je mets les cligno, à chaque clignotement, j'ai 0,04 V puis 0V puis 0,04 puis 0 etc.... est ce que ca serait dû à ça?
Quelqu'un aurait le schéma électrique?
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Message par franckyman le Jeu 02 Sep 2010, 14:10

benalex85 a écrit:Il y a tout qui fonctionne. J'ai testé s'il y avait de la tension, lorsque je mets le contact, j'ai 0V par contre lorsque je mets les cligno, à chaque clignotement, j'ai 0,04 V puis 0V puis 0,04 puis 0 etc.... est ce que ca serait dû à ça?
Quelqu'un aurait le schéma électrique?

Non c'est pas ça et la tension que tu mesure c'est normal car ton voltmètre n'a pas le temps d'afficher 12 volts car ça clignote Wink
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Message par benalex85 le Jeu 11 Nov 2010, 12:23

J'ai enfin trouvé le probleme du fusible qui grillait, les 2 fils (noir/jaune et jaune) doivent normalement etre reliés, et c'est le temoin des feux de route sur le compteur. A mon avis Yamaha a du y toucher car avant la révision ca fonctionnait.

Sujet résolu

Merci de m'avoir aidé
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