Problème avec le temoin de point mort

Salut tout le monde, le titre n'étant pas très explicite voilà quelques explications :
Depuis ce soir, mon temoin de point mort reste au beau fixe dès que j'actionne la poignée d'embrayage. Il s'éteind (partiellement) quand je suis en prise et que je roule.
Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème ?
Si oui comme le résoudre.

Petit tuyau, c'est suite à un nettoyage mais sans certitude. J'ai nettoyé ma monture ce midi au Karscher (comme d'habitude...)

le temoin s'eteint quand en fait, quand tu debraye il s'eteint?est il eteint quand tu passe les rapport?et qu'entend tu par partiellement?

Au Karscher ??

Tu rigoles au moins la?

Perso, sa ne met jamais arrivé.
Mais je pense que se doit etre un faux contact, au niveau de la console.
Ne t'inquiete pas trop. Vois demain si le probleme persiste.
Car à mon avie c le coup de Karcher. De l'eau a du si infiltré.

Perso sa m'arrive de nettoyé ma bécanne a Karcher.
Par contre deux trois conseille.
Ne lavé cas l'eau froid. Surtout pas l'eau chaude. Sa retire la graisse de la chaine.
Et se servir de la haute pression qu'au endroit qui ne crains pas trop. Comme les jantes, le reservoir, le bloc moteur.....
Evite le compteur, la chaine, la selle (pour ne pas avoir le cul trempé lol) et l'interrieur des pot d'échappement.

J'ai toujours lavé mes motos dans les stations de lavage de ce type.
Ce n'est pas non plus la première fois que je la lave...
Ce matin, toujours le meme problème : lorsque je débraye le voyant reste au beau fixe, lorsque je relache la poignée il s'éteind progressivement.
Le problème ne vient pas du contacteur de point mort car en fait quand le voyant est allumé (mais un rapport engagé), si je décide de mettre la béquille le moteur se coupe.

deux cas different, le point mort s'enclenche pas normalemnt donc sur le fazer le verrouillage du point mort (et vitesses) par doigt a galet installé sur l'etoile de selection.mais je vos vraiment pas comment d'aurait pu y acceder et meme dans le cas ou tu y arrive par infiltration cela ne generer en rien le point mort.
dans ce cas se serait dans le mecanisme d'embrayage, âs convaincu mais bon
sinon je pense plutot que c'est dans la commane selection, donc ja propose une verif et netoyage du systeme donc tu demonte le mecanisme au pied, tu vidange le vase d'expansion , tu depose le carter de pignon de boite de sortie, et tu ouvre tu nettoie bien et tu remet tout. je met une chtite photo du mecanisme donne moi ton adresse email en mp.
voila ca doit etre une connerie mais bon moi j'aime bien ouvrir donc.

Ce soir tout est redevenu normal.
Je pense qu'il s'agissait tout simplement d'une infiltration dans le faisceau (qui n'est pas très bien protégé) sous le réservoir.
Plus de peur que de mal... Je ferais plus gaffe la prochaine fois.

Merci de votre réactivité, ça fait plaisir... Surtout pour un membre qui n'est pas actif par manque de temps.

C'est sympa kenpachi73 pour la photo, je te passe mon mail par MP

samut n'oliv , je viens de me reco après déménagement et pas d'internet pendant 1 mois et 1/2.. et ton sujet m'interpelle car ça m'est arrivé le mois dernier ..après un lavagez karsher..bilan : je me crois point mort au feu et crac , le calage de kéké ^^hahah
Le lendemain , ça a séché donc je te confirme que c'est une infiltration dans le faisceau donc gaffe à pas laver de trop près au niveau du compteur et des câblages ^^++

Depuis j'ai renettoyé ma monture (heureusement pour elle : au moins 40 km par jour ça salit) et faisant attention de ne pas trop arroser le faisceau et le compteur.

Le phénomène s'est reproduit. La question est de trouver l'endroit qui pose problème afin de l'isoler...

:bounce:

Intéressant ! Tiens nous au courant !!!

Visiblement, selon le forum des Fazermen, une connectique sous le réservoir serait en cause.

Durant mes vacances, j'ai pour "projet" de solder ce problème. Voir même de faire un petit tuto pour réparer ce défaut de conception, si toute fois cela intéresse d'autres FZ6 Riders... :santa:

Bien sur que cela nous interesse..............

yop il suffit de mettre un morceau de scotch noir (et oui je sais pas comment ca s'ecris) il y a une photo sur le forum des fazermen pour vous éviter de cherche voila le lien : http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=59610

LA morale sera de toujours laver sa moto à la main....en plus ca va vite quand même.... moi je fais tout au produit un vitre.... en 2 min. nickel !!! sauf les roues je les fais que de temps en temps.... se salit trop vite...

bien dit !

ou alors t'arrete de laver ta moto
en plus la mauvaise saison arrive a grand pas donc si vous la bichonner tout les jour pour la pourrir en 5 min (je parle pour ceux qui comme moi ne se deplace qu'en moto, les autre laissez la au chaud dans le garage c'est mieux pour vous et votre moto)

J'ai enfin isolé la fameuse cosse.
J'ai lavé ma monture (à la main sans lavage haute pression ) et le phénomène s'est reproduit.
Ca commence à m'enerver.

Quelqu'un auait une autre idée ?

Tu l'as isolé avec quoi ? Comment ?

Comme il est indiqué sur l'autre Forum, isolant électrique.
Faut que je trouve de la gaine rétractable de gros diamètre pour voir si ça fonctionnerait mieux