Les différents types de chaînes - MAJ

Voilà, comme je ne connaissais pas bien il y a peu, je me suis penché sur la question...

X-ring, O-ring, XW-ring, Z-ring... comment ça marche ?

Au départ, la chaîne simple : Exempt de joints, elle évacue rapidement la graisse et donc s'use beaucoup plus rapidement qu'une chaîne actuelle. On la retrouve souvent sur les 50cc et certains 125, et aussi sur les motos de compétitions où la friction de joints ferait perdre du rendement.

Afin d'éviter une évacuation de la graisse trop rapide, l'idée est venue de placer des joints entre les plaques latérales.


Plusieurs types de joints existent :

O-ring (profil en forme de O), joint torique classique




Après viennent les joints dit "basse friction", qui de par leurs formes et leurs constitutions amélioreraient le rendement et la longévité.

X-ring (profil en forme de X), EK et DID



Z-ring (profil en forme de Z), brevet regina



XW-ring (profil mixé X et W), brevet RK






Les différents maillons

Attention, qui dit changement de chaîne, dit ajout d'un maillon de jonction.

L'attache rapide

C'est la plus simple des solutions, mais la moins sûre. Le plateau supérieur est maintenu grâce à une goupille.

Le maillon à river (utilisé sur les chaînes DID, et certaines RK)

C'est l'une des solutions les moins compliquées, les axes de rouleaux se retroussent sur la plaque supérieure, tel un rivet.

Le maillon "screw-type" (EK, en option)

Une solution encore plus efficace : en serrant les ecrous sur les axes, ceux-ci vont se riveter. Cette solution ne requiert aucun outillage spécial.

Le maillon "à percuter" ou "à mater", dit aussi "rivetage sans fin" (EK, RK,...)

L'axe est fermé par percussion, comme les autres maillons de la chaîne. Impossible de discerner le maillon de jonction des autres maillons après le rivetage.

Voilà, tout est dit !

plus d'infos,

chaînes EK
chaînes REGINA
chaînes DID
chaînes RK
chaînes TSUBAKI

Merci de ces infos.

merci pour toutes ces précisions

super explications, parfait

Si vous vous lancez dans l'opération, sachez qu'en France, il y a trois gros distributeurs de kits chaînes :

AFAM

Rolyx (Distributeur : Cardy)

France équipement (Distributeur : Dafy)

Les chaînes "France équipement" et "Rolyx" sont composés de chaînes RK et EK de très bonne qualité, mais avec pour maillons de jonction des maillons "à mater" (voir précedemment), que je vous déconseille si vous n'avez pas l'outil mate-chaîne. Je vous conseille plutôt de prendre un kit "AFAM", composé de chaînes DID, à river.

TiZav a écrit:
Le maillon "screw-type" (EK, en option)

Une solution encore plus efficace : en serrant les ecrous sur les axes, ceux-ci vont se riveter. Cette solution ne requiert aucun outillage spécial.

Désolé pour le déterrage de post, mais j'ai pas trouvé grand chose sur le net
J'envisage de changer ma chaîne et ce genre de maillon me semble être un bon compromis, efficace et sans outillage couteux.
Ou peut-on trouver ce type de maillon et à quel prix ?
Faut-il absolument l'installer sur une chaine EK ? Ma première idée était de l'utiliser avec une chaîne DID ou AFAM. Est-ce compatible avec ce type de chaîne ?

Merci pour vos réponses.