Durit Aviation

LA

J'ai trouve ça sur le net avec une estimation à 30 € / durit avec un avantage de force : on fait la longueur que l'on veut, la couleur, ...

Le site internet SBA, je le connais déjà même si je n'y ai encore jamais commandé. Un plus, possibilité de faire une commande groupée en espérant que le Paulo est toujours d'actualité.

Si des personnes sont intéressées me le faire savoir par mp. J'en ferai une synthèse pour demander les tarifs auprès de la boite.

ThorKB

J'ai déjà un kit Brembo tout fait pour 69€.

En plus c'est garanti et livré avec le dot et le biberon de purge

Tu l'a commandé ou ce kit ?

iosh a écrit:Tu l'a commandé ou ce kit ?

Allez, au hasard, je répondrais... Big Store !

Derc'hen a écrit:

iosh a écrit:Tu l'a commandé ou ce kit ?

Allez, au hasard, je répondrais... Big Store !

Gagné

C'est trés compliqué à faire la pose d'une durite avia?

En regardant sur le net, c'est super simple. Seul point dur : ne pas vriller les durits lors de la pose

Et vous montez comme l'origine ou deux durites partant du maître cylindre?

Je pense que je vais me laisser tenter par 2 qui partent du maitre cylindre ...

ça rééquilibre le freinage?

Sur les différents forums, ils indiquent que cela répond plus vite et que le freinage est plus progressif.

Mon mecano m'a deconseillé ca ce montage,le mieux reste a ses yeux un seul durit qui part du MC et un pont pour aller a l'autre etrier.

Car selon lui (et je le crois ) moins il y'a de longueur de durit,plus il y'a de pression dans les durits.

Ouais mais en course ils ont tous deux durites...et question freinage....

Apres moi je dis ce qu'on ma dit hein.

En courses il ne faut pas negliger qu'ils ont des MC bien plus costaud et donc la longueur de la durit ne joue pas...

Yop !

Avant les beaux
jours retour à l'atelier, car j'ai remarqué que le frein ne
répondait plus des masses..

J'en ai déduit
qu'il était temps de refaire le freinage ! Durites à changer tous les
5 ans, liquide de freins tous les 3 ans, mais tout est d'origine,
l'ancien proprio
n'a pas mouillé
le maillot sur la mécanique..




Donc, autant faire les choses biens,
ca sera des durites aviation et du DOT 4. J'ai trouvé ce site pour
les durites aviation :

http://www.motoracingevolution.com/contents/fr/p685_hel-performance.html








Ca m'a l'air correct, si quelqu'un à
une meilleure offre, qu'il n'hésite pas.. mais je voulais savoir si quelqu'un avait tenté deux durites qui partent du maitre cylindre au lieu du montage en h d'origine ?? j'ai lu que le coût était le même et que ce montage était mieux que celui en h ???

Pas mieux et j'attends les miennes qui viennent de mars (commandées sur PS Performance)

Ils font des bons prix mais sont archi longs à livrer..

@ Matty
Un sujet sur ce théme existe déjà ...

Apres si tu veux un bon plan vois avec BG91
=> http://www.fz6ride.com/bons-plans-f2/apres-midi-ateliers-a-bigstore-pour-des-durites-avia-t3077.htm
Tu pourras voir si la réduction vaut le coup

Bien j'ai essayer le fz1 et et bien dessus y a 2 durites qui parte du MC donc en vue de la demande plus pousser du frainage je pense que mieu ...

que le montage soit en H ou avec 2 durites (j'ai ce montage acheté et attendu chez PS Perf) qui partent du Mc, le freinage sera le même.
Le liquide de frein étant incompressible, le peu de perte de charge dû au H est tellement infime que cela ne peut pas entrer en compte dans la performance du freinage