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Changement de couronne dent en moins

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Message par philippe77 le Sam 07 Mar 2020, 17:27

Bonjour
J'ai parcouru divers sujets, mais je n'ai pas vu avec couronne dents en moins. Je trouve qu'actuellement c'est assez violent pour moi. Est ce que quelqu'un a fait? ou bien 1 dent en plus au pignon?
Quels sont les inconvénients? ou avantage?
Merci à vous.
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Message par skider le Dim 08 Mar 2020, 10:49

Bonjour,

Sur énormément de sujet on parle de la transmission final.
Forum mais partie cycle.
http://www.fz6ride.com/t9512-tuto-changement-pignon-sortie-boite-pignon-plus-petit-15-et-speedohealer
Donc soit pignon sortie boite ou couronne cela va changer ta démultiplication.

- 1 dent pignon = environ + 3 dents couronne.

Origine 16 / 46

Beaucoup passe à 15 /46 pour plus de reprise et meilleure accélération mais perte de vitesse maxi.

1 dent à la couronne la différence sera trop faible.

Si trop violent vérifie déjà que ton pignon sortie boite et d'origine en 16 dents pas que l'ancienne proprio l'as passer en 15 dents.
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Message par philippe77 le Dim 08 Mar 2020, 11:52

Bonjour
Non je suis bien en 16X46. Est il possible de mettre un pignon en 17 dents?
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Message par skider le Dim 08 Mar 2020, 12:45

Tout et fesable mais faut mettre un speedohealer et tu va perdre en accélération en reprise et en ville obligé de repassé en 2 souvent.

Ta différence sera que le régime moteur pour la même vitesse sera environ 7% plus bas.

Moi je suis en pignon de 15 mais je vais jamais sur l autoroute.

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Message par skider le Dim 08 Mar 2020, 12:48

Après la fz6 à un moteur sportif qui aime monté en régime.

C est pas une Harley avec un moteur de tracteur qui roule a faible régime sur le couple.
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Message par Ratus-Alpha le Lun 09 Mar 2020, 08:08

On en a parlé récemment sur un autre sujet, passer sur un pignon de 17 ça va te faire une moto ultra molle. C'est un petit 600 en quatre cylindres, issu de la R6, forcément ça aime prendre des tours.
Donc techniquement faisable mais je te le déconseille. Il faut simplement apprendre à gérer la poignée de gaz.
Tu avais quoi comme moto avant ?
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Message par philippe77 le Lun 09 Mar 2020, 17:37

Diversion 600 et BMW R850R
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Message par Ratus-Alpha le Mer 11 Mar 2020, 07:57

En effet, des motos avec des moteurs qui aiment plus les mi-regimes. Surtout pour le twin de la BMW.
Franchement c'est juste une habitude à prendre. Tu ne vas las blesser ce moteur en roulant à 7-8000 tr/min c'est là qu'il se reveille
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