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Broutage + moteur qui s'éteint

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Broutage + moteur qui s'éteint Empty Broutage + moteur qui s'éteint

Message par RemyCm le Mar 26 Nov 2019, 13:57

Hello tout le monde,
Je ne sais pas si j'ai un problème mécanique ou plutôt électrique, du coup je suis peut être dans la mauvaise section.

Voici mon problème :
Au début le problème était plutôt sporadique sans trop de gène jusqu'au moment où j'ai eu du mal à rentrer chez moi. Le problème c'était voyant moteur allumé, perte de puissance et ensuite je roulais sur 2 cylindres avec le code erreur 33. J'ai été dans le mode diagnostic et j'ai vu que c'était les bobines d'allumage 1 et 4. Je me suis dit "OK pourquoi pas" mais la moto avait un autre problème, lié ou pas, je ne sais pas, c'est qu'elle s'éteignait toute seule.
L'hiver approchant, je me suis mis à démonter la moto pour changer la bobine d'allumage qui gère les cylindres 1 et 4. Tant qu'à faire j'ai changé les bougies également et le filtre à air.
J'avais acheté une bobine dans une casse étant donné le prix du neuf.
J'ai tout remonté et j'ai laissé tourner la moto au ralenti pendant bien 30 minutes.
Pendant ces 30 minutes, aucun broutage, aucun voyant moteur mais elle s'est éteinte 3 fois toute seule....Pas de voyant, pas de code erreur, rien nada...
En lisant les forums, certains pensent que ça peut venir du CDI et j'ai lu également qu'il peut y avoir un problème de masse sur le commodo du coupe circuit. Je suis un peu perdu. La tension de la batterie est bonne également.

Avez vous des pistes ?

Pour rappel, la moto c'est une Fazer de 2004 avec 82000kms à son compteur.
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Message par Ratus-Alpha le Mar 26 Nov 2019, 18:05

En effet c'est embêtant.
Tu as déjà fait pas mal de recherches. Le mieux pour toi serait que ce soit juste un faux contact dans le commodo. Nettoyage et vérification pour sen assurer. Mais dans la mesure où le moto était sur béquille, ça me semble peu probable (peu de vibrations sur le 4 cylindres à l'arrêt).
Si c'est côté CDI c'est plus gênant. L'idéal serait de trouver qqn qui a un boîtier en double et qui pourrait te le prêter pour voir si ça règle le problème. J'ai donné ma moto détruite å un membre du forum (Buell de son pseudo). Peut être qu'il y a moyen de voir ac lui...
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Message par patelic le Ven 20 Déc 2019, 20:09

Salut. J'ai exactement le même problème et j'ai changé les 2 bobines. Pas d'amélioration. J'ai donc changé l'ECU et là le drame, mes clés ne sont plus reconnues ! J'ai donc contacté une concession et le mécano me dit qu'il fallait changer aussi le neiman et son transpondeur !
Je cherche donc le moyen de reprogrammer le tout pour reconnaitre les clés, je suis persuadé que c'est possible mais je ne trouve pas.
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Message par Ratus-Alpha le Sam 21 Déc 2019, 23:26

Ah oui là ca va te demander de la patience pour trouver tes informations. Désolé mais sur les habitués du forum je ne vois pas qui peux t'aider :/
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Message par perpi-lyonnais le Dim 22 Déc 2019, 14:20

je regarderai si j’ai quelque chose sur la RMT... pour l’instant repas de famllle...
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Message par perpi-lyonnais le Dim 22 Déc 2019, 14:21

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Message par patelic le Dim 22 Déc 2019, 15:47

Merci pour vos réponse et bon appétit perpi !
On m'a prêté un ECU de la même machine et j'ai suivi la procédure qui est dans le manuel d'atelier avec la clé rouge mais ça ne fonctionne pas. Il faudrait que je shunte l'anti-démarrage mais là c'est encore une autre histoire et je ne sais comment faire. Je suppose que les pistards doivent connaitre le sujet.
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Message par patelic le Lun 30 Déc 2019, 15:58

Salut, je donne des nouvelles car à priori, j'ai trouvé le problème !
Les fils de ma prise USB passaient trop près de mes bobines et devaient perturber le signal entre ces bobines et l'ECU par effet d'induction. Voilà, tout ça pour ça. Very Happy En tout cas merci à vous. Soyez prudents avec les températures en baisse !
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