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Message par aermacch le Lun 11 Mar 2019, 01:08

J'ai récupéré un petit 500 cbs à remettre en route après une longue immobilisation, suite à une panne de régulateur

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Le but est de le faire tourner, et de le revendre très vite, j'ai de gros frais sur la guzze...

Première chose, enlever les moufles, le porte taupe kése, le protège résé et le couvre selle.
Changement du régulateur, changement de la batterie

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Ça a craqué en 4 secondes! Incroyable cette mob!
Alors on passe à la suite!
Purge des freins, vidange filtre huile, filtre air, bougies, liquide de refroidissement, changer les deux contacteurs de feu stop, 4 clignos, une paire de poignées, changer la selle toute pourrite, nettoyage et peinture radiateur, et un gros coup de clean de partout, c'était vraiment au stade de pré-décomposition...

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Hop! une carte grise, une assurance, et premiers tours de roues cette aprem' cheers
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Quelques heures de boulot, beaucoup de laine d'acier, d'huile de coude et de WD40, et ça roule nickel!
Elle n'est pas état concours, mais elle roule bien et peut partir à la vente! cheers
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Message par guizmo34 le Lun 11 Mar 2019, 07:59

bien joué rapide et efficace.
Tu n'as pas changé les pneus ? pas trop sec ?
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Message par aermacch le Lun 11 Mar 2019, 08:47

guizmo34 a écrit:bien joué rapide et efficace.
Tu n'as pas changé les pneus ? pas trop sec ?

C'est le résumé qui est rapide... Il m'a fallu une bonne semaine!
Ben étonnamment, non, les pneus ne sont pas trop sec!
Mon pote les avait changés peu de temps avant la panne, ils sont corrects...
Mais c'est sûr que j'irai pas faire du circuit avec eux Laughing
C'est une moto que ne vendrai pas cher, je laisse au futur proprio le soin de le faire, ou pas!
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Message par Ratus-Alpha le Lun 11 Mar 2019, 18:20

Tellement mytique la CB500... en 1 semaine ça n'a pas traîné quand même. En plusieurs mois je ne me suis pas autant occupé de ma fz6 (en même temps elle ne risque pas rouler à nouveau).
Je connais un jeune permis que ça pourrait peut être intéresser. Tu as un peu plus d'informations sur la moto ?
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Message par aermacch le Lun 11 Mar 2019, 18:57

Ratus-Alpha a écrit:Tellement mytique la CB500... en 1 semaine ça n'a pas traîné quand même. En plusieurs mois je ne me suis pas autant occupé de ma fz6 (en même temps elle ne risque pas rouler à nouveau).
Je connais un jeune permis que ça pourrait peut être intéresser. Tu as un peu plus d'informations sur la moto ?

Alors un peu d'infos, oui.
Elle est de 97, et mon pote l'a acheté en 2007 à une première main, la moto avait un peu moins de 10Mkm.
Mon pote s'en est servi pour aller au boulot jusqu'en 2015, l’emmenant à 50Mkm, jusqu'à ce qu'elle le laisse en rade pour cause de régulateur cramé... N'étant ni un as de la mécanique, ni de la chiffonette, il a remisé la pauvre cb pour ne se servir que de la deauville pour aller au chagrin
Il a plusieurs moto, et il faut bien l'avouer, il a un peu négligé celle ci
Je l'ai récup fin 2018, et je me suis jeté sur son cas quand il a fait si beau, pour essayer de la remettre le plus clean possible
Les pneus sont bien, le kit chaine nickel, une petite bugne sur le résé (retrouvé un jour comme ça, c'est pas lui) au niveau de la selle
Par contre, il s'est crouté avec 2 fois à cause du verglas, le tdf est un peu rapé à gauche, et un peu félé à droite (recollé)
Ce modèle est bridable en changeant les pipes, je crois...
Le freinage est excellent, merci Brembo serie or!
Là, tout marche, tout les fluides sont changés, elle est prête pour de nouvelles aventures!
Et je pense que c'est une moto idéale pour débuter!

Mon ambition était de la mettre sur circuit, c'est pour ça que je l'ai récup', mais je dois refaire le moteur de mon le mans, et ça va me couter une blinde... Pas le choix, je dois la vendre... Sad  Le Dom va peut-être y passer aussi... Sad Sad
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Message par aermacch le Dim 24 Mar 2019, 00:07

Bon... Ben elle s'est vendue en une heure sur leboncoin!

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Message par Ratus-Alpha le Dim 24 Mar 2019, 07:22

Oh la vache, c'est efficace. La jeune permis à qui je l'ai proposé à choisi un SV N. Injection.
Pas trop triste de la voir partir ? Enfin vu le peu de temps que tu l'as eu ça doit aller Wink
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Message par aermacch le Dim 24 Mar 2019, 11:58

Je suis surtout triste de la sacrifier sur l'autel de la guzzi, et de remettre ma première expérience piste à un jour incertain Wink

Une fois la guzze réparée, il va falloir que j'en retrouve une à restaurer! Mais moins chère, ça va être dur Laughing
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Message par Ratus-Alpha le Dim 24 Mar 2019, 16:01

Et pourquoi pas mettre le FZ6 sur piste ? C'est une bonne bécane pour ca .
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Message par chnordiste le Dim 24 Mar 2019, 16:22

Ratus-Alpha a écrit:Et pourquoi pas mettre le FZ6 sur piste ? C'est une bonne bécane pour ca .

je plussoix remise en route du 500 CBS 933495
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Message par aermacch le Dim 24 Mar 2019, 19:50

Le fz6 me sert pour aller bosser!
Mon taf est à Paris, j"habite à 50 bornes et il n'y pas de train à mes horaires...
Quand à y aller en bagnole, Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing, même pas la peine d'y penser! affraid
Donc, il me faut une moto en parfait état en permanence...

J'aimerai faire de la piste pour chercher mes limites...
Il me faut donc une moto dédiée à ça, avec laquelle je puisse tomber sans me retrouver dans la mouise
Le CB était pour moi l'arme absolue pour débuter sur circuit!
Pas chère, des pièces partout à moindre coût, un petit moteur sympa, une partie cycle correcte et facilement améliorable!
Et quand tu vois les gars rouler en CB cup, ils ne font pas de la figuration! Very Happy

Mettre la guzzi sur piste, pas possible non plus... Au final, elle va me coûter le prix d'une Panigale neuve, si je me tole avec, je fais un infarctus Very Happy
Quand au Dom, soyons sérieux... What a Face

Voilà... quand la guzze sera finie, (si ça arrive un jour Rolling Eyes ), je chercherai un autre cb àpacher à restaurer!

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Message par Ratus-Alpha le Dim 24 Mar 2019, 21:19

Tu pourrais tout aussi bien prendre un 600. Les Hornet et FZ6 sont pas bien cher et très efficace aussi
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Message par aermacch le Dim 24 Mar 2019, 21:54

Ratus-Alpha a écrit:Tu pourrais tout aussi bien prendre un 600. Les Hornet et FZ6 sont pas bien cher et très efficace aussi

On peut aussi trouver des cbr 600 ou des gex 600 entre 1000 et 1500, mais je crois que je préfère commencer avec un engin plus soft, apprendre bien les positions et les trajectoires, et après, suivant mes aptitudes, évoluer sur des machines plus velues, ou ranger le cuir Laughing

J'ai aussi un petit TZR 125 de 87 qu'on m'a donné, mais le moteur est bloqué (20 ans dehors)
Faudrait que je tente de le refaire, mais les pièces sont relativement rares... Donc chères...

Un petit 2 temps qui pèse 130 kg pour une bonne trentaine de chevaux, ça doit être bien rigolo sur du sinueux Very Happy
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Message par Ratus-Alpha le Lun 25 Mar 2019, 09:07

C'est clair que le poids est un ennemi dans le sinueux. Mais je pense que la conduite du 2T doit demander un peu plus de concentration.
Oui ca se trouve des sportives pas cher mais autant prendre une machine qui pardonne un peu plus comme un roadster. Enfin tu verras quand tu auras la motivation de t'y mettre Wink
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