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Message par Nadroj81 le Sam 24 Juin 2017, 14:29

Bonjour à tous.
Comme indiqué dans le titre je fais face à ce problème. Pour le moins gênant voir dangereux.
Synchro injection faite. J'ai essayé de jouer à avec les réglages de CO sans succès. Aucun problème sur la partie cycle et transmission.
Quelqun à t-il déjà réussi à gommé ce défaut ou le Supprimer ?
Merci ☺️
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Message par Nadroj81 le Sam 24 Juin 2017, 14:30

J'ai oublié de préciser. Je n'ai pas de problème avec le tps non plus les valeurs sont bonnes
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Message par perpi-lyonnais le Sam 24 Juin 2017, 16:34

qu'appelle tu accoups injection? Quand? quel régime moteur?

Dis nous en plus !
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Message par Nadroj81 le Sam 24 Juin 2017, 17:29

Alors pour le régime peut importe... Bas ou haut.
Lors de la coupure et remise de gaz sur le filet... Je sais pas si je suis assez explicite.

Merci
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Message par perpi-lyonnais le Sam 24 Juin 2017, 17:45

L'accoup a remise des gaz est un problème connu sur le FZ6.... Et pas grand chose à faire à part changer de machine !

Pour la coupure des gaz.... normalement quand
tu coupes tu coupes !
Après si tu coupes et dessuite tu re-ouvres, bah l'injection ne sait plus où elle en est !


je sais que pour m'éviter ce désagrément je ne coupe jamais complètement les gaz en entrée de courbe, je garde un filet et du coup je peux doser comme je veux ! Par contre oui ne freine avec les gaz un peu ouvert, étrange hihihi
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Message par Nadroj81 le Sam 24 Juin 2017, 17:48

Merci. Je sais que c'est un problème connu. Je voulais juste savoir si depuis la sortie de la machine le problème avait été résolu.
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Message par perpi-lyonnais le Sam 24 Juin 2017, 19:19

Ah bah écoute je ne suis pas au courant en tout cas...
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Message par Nadroj81 le Dim 25 Juin 2017, 00:11

Merci quand-même
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Message par perpi-lyonnais le Dim 25 Juin 2017, 07:48

Après attend d'avoir un retour d'un autre qui a peut être plus d'info....
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Message par Nadroj81 le Dim 25 Juin 2017, 09:35

Ok. Je suis même prêt à passer par la case concess ou boîtier tellement c'est pénible.
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Message par perpi-lyonnais le Dim 25 Juin 2017, 11:36

J'ai un boîtier .... Et rien de résolu Wink
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Message par Nadroj81 le Dim 25 Juin 2017, 11:53

Arff tu as quoi comme boîtier ? J'ai lu quelque part qu'un power commander pouvait améliorer la chose ?
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Message par perpi-lyonnais le Dim 25 Juin 2017, 13:31

Power commander 3 ^^

Et non je t'assure j'ai toujours le même accoup....
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Message par Nadroj81 le Dim 25 Juin 2017, 13:32

Haaaaaaaa sniffffff
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Message par perpi-lyonnais le Lun 26 Juin 2017, 12:47

D'ailleurs si un modo (un fantôme quoi...) pouvait déplacer ca dans la section Mécanique se serait cool ^^
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Message par gapiob le Mar 18 Juil 2017, 14:45

Le seul truc qui peux parfois améliorer, c'est une sorte de sonde qui se met dans la boite a aire, mais tu sur consomme légérement, et franchement il y a rien de garantie.
Apres hormis un TPS feignant, il y a pas grand choses.
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Message par 2C.LiryC le Lun 06 Nov 2017, 11:22

Petit up ici.
Je trouve que le PC3 a quand même bien amélioré les choses sur ce problème de "on/off" sur le filet de gaz. Mais l'amélioration que j'ai constaté ne vient qu'indirectement du PC3. Laughing
Je m'explique.

A l'achat de la moto, ,je ressentais beaucoup le problème "on/off". Le ralenti était à ~1200 au compte tours.
J'ai baisé un peu le ralenti (au jugé sur le compte-tours) à 1100 tr/min. Le problème me semblait légèrement amoindri.

Puis j'ai acheté et monté le PC3 sur la moto.
J'y ai alors branché mon PC portable, moteur tournant (entre autre, pour calibrer le Power Commander sur la poignée d'accél') et là je vois que même si mon compte tours me dit toujours 1100 tr/min, le logiciel PC m'indique 1250~1300 tr/min.
Je règle donc le ralenti à 1100 tr/min en me fiant aux valeurs que renvoient le PC. Le compteur de la moto indique 950~1000 tr/min...

Et le truc qui fait je poste pour raconter tout ça, c'est que je n'ai presque plus ce coté oscillant entre on et off, sur le filet de gaz à basse vitesse, par exemple.
Donc je ne pense pas que le Power Commander résolve ce soucis de la FZ6 mais un réglage correct du ralenti (par la sonde numérique plutôt que par le compte tours) m'a l'air de bien arranger les choses.
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Message par gapiob le Dim 19 Nov 2017, 20:22

Du coup avec le problème de ralenti, as tu fait une synchronisation ?
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Message par 2C.LiryC le Mer 22 Nov 2017, 15:29

Pas encore, j'attends la paie...
Mais c'est prévu pour après le changement des bougies le mois prochain. Wink
Je dirai si ça change quelque chose ensuite (ou pas).
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Message par gapiob le Mer 22 Nov 2017, 16:41

Yes, ba en général, quand on parle d'instabilité au ralenti, la synchronisation est pas loin
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Message par 2C.LiryC le Dim 26 Nov 2017, 17:25

Ha non, mais je n'ai pas d'instabilité du ralenti. Il est même assez stable.
Non, dans l'absolu je n'ai pas de problème de ralenti, je parlais bien de la différence affichée entre le compte tours de la moto et celui du logiciel sur le PC (qui est juste branché au capteur).
Et que donc, avec un ralenti plus bas mais aux 1100 tr/min prèvus, le problème "on/off" se faisait moins sentir.
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Message par gapiob le Dim 26 Nov 2017, 17:50

Ok
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