optimisation FZ6

Exactement


Ah si..... Avec le prix de ces modifs, paye toi des cours de pilotage c'est bien plus rentable . (Je me suis déjà fais ridiculisé par un CB500....)

C'est une idee mais il faut encore rentrer dans les frais, et puis j'ai encore du boulot avec celle la...

Fab R-one a écrit:Bon donc concretement, je ne peux rien ameliorer sans rentrer dans des frais consequents?

Oui tu as déjà les modifs pas cher. Maintenant, comme dit Perpi, tu peux améliorer le bonhomme

Edit : a la limite ça peut être bien de mettre des plaquettes racing. Suivant comment tu roules, il est possible que les plaquettes routes chauffent trop et perdent en efficacité. Personnellement je sens la différence après 5 tours, les noramles accrochent moins qu'au tour de chauffe.

oui c'est ca, maintenant faut ameliorer le guignol qui est dessus...

Sî tu as un s1 change ta fourche pour un s2 Ét met les étrier s2
Déjà grosse différence de freinage avec Durit c'est suffisant
La s1 frein pas terrible voir merdique je trouve

Avec des plaquettes classiques, je veux bien te croire. Après 5 tours ca ne freine plus beaucoup. Mais les plaquettes carbone changent tout ! Le freinage ne faiblit pas au fil des tours. Après c'est clair qu'il faut tirer sur le levier comparé à ce qui existe. Mais ca fonctionne bien je trouve

Optimisation pas chère -> Faire un régime !

bonjour les gens, des petites news... samedi, je me suis prit une belle pelle dans la para a Carole... suis sorti de l'hopital mardi, (pneumothorax, 3 cotes et une omoplate) et tout va "bien", il faut juste du temps pour que tout rentre dans l'ordre.... bref venons en au fait!!! j'ai du coup 2-3 pieces a remplacer sur le fz6... mon bocal de frein avant a ete limé et n'est plus etanche. je me demandais si du coup je montais un bocal/maitre-cylindre de R6 c'etait faisable et surtout si ca apportait quelque chose??

Tu pourras y gagner un peu si tu sentais que le freinage était léger mais je ne pense pas que ce soit indispensable. Des bonnes plaquettes, c'est plus important

Ratus-Alpha a écrit:Tu pourras y gagner un peu si tu sentais que le freinage était léger mais je ne pense pas que ce soit indispensable. Des bonnes plaquettes, c'est plus important

ok mais ca repond pas a ma question... je n'ai pas besoin de changer mes plaquettes pour l'instant... la question est : plutot que de remonter de l'origine, est il interessant de monter du R6 (si c'est faisable biensur et dans ce cas quel année prendre?)? ou alors ca ne sert a rien?? car quoi qu'il arrive il faut que je change mon combiné maitre-cylindre/bocal...

Tu peux mettre un autre maitre cylindre. R6, R1, CBR ca n'a pas tellement d'importance, il me semble que tout est adaptable. Un maitre cylindre radial t'apportera certainement plus de puissance et plus de feeling. Si tu as l'argent pour améliorer, alors oui tu peux en changer pour y gagner. Quand je pensais à en changer, je voulais prendre un PR17 radial.
Après tu as le choix entre pleins de modèles et de diamètres de piston.

Perso j'ai un maitre cylindre de gsxr, ça fonctionne pas mal!!