couronne ou pignon ????

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couronne ou pignon ????

Message par arso77 le Ven 01 Avr 2016, 00:07

voila je me dit bon le fz6 est sympa mais je la trouve un peu molle j'aimerai la rendre encore un peu plus joueuse
et j'ai donc pensez réduire le pignon de 1 dent avec un speedhoaler environ 90 euros le tout, ou alors j'ai pensé pourquoi pas changer la couronne ,
cela évite le speedho ?non? si j'augmente de 3 dents c'est l'équivalent de 1 dents en moins et comme le compteur est branché au pignon cela ne changera rien avec la couronne donc aucun montage ...
que pensez vous de tout ça ??
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Ven 01 Avr 2016, 07:10

Changer la couronne permet de moins mettre en contrainte ta chaine.

Apres vitesse prise au pignon OK MAIS tu multiplies ta demul.. Donc faussée quand même (je pense... A confirmer !)

Sinon bonne idée ^^ gaffe aux rupteurs après.... Je me fais souvent avoir moi !!
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Re: couronne ou pignon ????

Message par arso77 le Ven 01 Avr 2016, 08:52

Putin pas con le perpi 😉
Maintenant soit les japonais on régler la vitesse sur la transmission complète 16 et 46 soit ils ont fait que par le pignon en 16. Foutu bridé ils me tiennent encore par les coui....
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Re: couronne ou pignon ????

Message par Ratus-Alpha le Ven 01 Avr 2016, 11:34

Si tu changes le kit chaîne, alors +3 sur la couronne. Sinon -1 au pignon. Dans tout les cas, speedo obligatoire Smile
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Re: couronne ou pignon ????

Message par Diese le Ven 01 Avr 2016, 11:39

Et en ajoutant 3 dents à ta couronne tu risques de te retrouver avec une chaine trop courte alors qu'en enlevant une dent du pignon suffira de la retendre un peu Wink
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Ven 01 Avr 2016, 19:28

arso77 a écrit:Putin pas con le perpi 😉
Maintenant soit les japonais on régler la vitesse sur la transmission complète 16 et 46 soit ils ont fait que par le pignon en 16. Foutu bridé ils me tiennent encore par les coui....


Bah ne pas con... Comme les jap' ^^
Surtout que je suis (comme beaucoup) deja passe par là donc me suis déjà posé la question !
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Re: couronne ou pignon ????

Message par arso77 le Ven 01 Avr 2016, 19:39

Bon c'est vrai qu'une fois que je vois vos avis /conseil il est vrai que une couronne en 51 dents ça ne vas pas être très évident a trouver et puis effectivement ma roue va commencer a toucher le moteur pour régler la chaine 😁 donc je vais m'orienter sur un petit pignon en 15 voir 14 car je dépasse rarement les 180 la vitesse ne m'intéresse pas et c'est pas un avion de chasse sinon je prend ma h2r ( dans mes rêves 😁) et puis bahhh un speedho...
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Ven 01 Avr 2016, 21:46

pignon de 15, commence par ca déjà ^^
14 je pense que la chaîne sera trop en contrainte ! et impossible de la tendre...
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Re: couronne ou pignon ????

Message par arso77 le Ven 01 Avr 2016, 21:49

Sur mon gsr et le gsxr j'avais retirer 1 dents c'était sympa mais j'en voulais encore plus encore et encore
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Re: couronne ou pignon ????

Message par Ratus-Alpha le Ven 01 Avr 2016, 22:44

Avec une dent en moins tu est à 8000 tr/min à 130km/h en 6eme. En enlever encore c'est trop d'après moi. Mais si tu ne fais que de la petite route, -1 +2 par exemple. Là tu devrais trouver plus facilement et ta chaine serai moins contraint qu'en -2 0
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Re: couronne ou pignon ????

Message par adri66 le Mer 06 Juil 2016, 19:20

Coucou déterrage alors pour changer mon kit chaîne j'ai une demultiplication en 15/46 mais voila la couronne en 46 n'est pas dispo le mec me propose une coronne en 47 il me dit -1 devant =+2 +3 arrière donc quoi?

Il me faut repasser en 16 et 47 ou 16/48 16/49 ou 15/47? Je veux garder le meme rapport qu'avec un pignon 15 c'est a dire plus de relance mais pas trop perdre en vitesses de pointe et je suis nul en math alors quel est le meilleur rapport?

merci de vos réponses les loulous
Sinon j'attends que france équipement se réapprovisionne en pignon 15...
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Mer 06 Juil 2016, 20:22

Bah il te dit vrai: fais le ratio !
15/46= 0,326
16/47= 0,0,340 (pas bon)
16/48= 0,333 (pas encore bon)
16/49=0,326 bingoooo

Donc pour avoir la même chose qu'en 15/46 il te faut du 16/49 (donc -1 devant = +3 derrière pour toi ^^)

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Re: couronne ou pignon ????

Message par Ratus-Alpha le Mer 06 Juil 2016, 20:30

Pour un rapport proche du 15/46 tu as le 16/49 qui est le rapport le plus proche. Tu perds très légèrement en accélération.
Le plus simple pour t'en rendre compte c'est de faire un excel avec le nombre de dents de la couronne et une autre avec le nombre du pignon. Le rapport du grand/petit est plus parlant. Tu verras par toi même Wink
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Mer 06 Juil 2016, 21:56

Bah Ratus comment tu perds en accel alors que le ratio est le même qu'en 15/46??
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Re: couronne ou pignon ????

Message par adri66 le Mer 06 Juil 2016, 22:20

Merci les gas donc il vaut mieux quand meme garder un pignon de 15 quoi. Peut etre vrai ce qu'il dit un pignon vas tourner plus vite qu'une couronne en accelération, à moins que je dise des conneries?

Et en vrai qu'est ce qui fatigue le plus une chaine un pignon 15 ou une couronne en 49?

çà fait pas un peut grand en 49?

Après le lyonnais a raison sur le rapport j'ai trouvé çà.


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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Mer 06 Juil 2016, 22:58

Bah moi j'ai toujours entendu dire qu'un pignon plus petit fais que ta chaine est plus pliée donc plus de contrainte sur les rouleaux et les joints....
C'est ce que j'en avais ressorti quand je me tâtais à PSB-1 ou couronne +3 ^^ (le prix m'a fait choisir le PSB...)


Après bien sûr que ton voisin a raison, non mais oh!! XD
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Re: couronne ou pignon ????

Message par adri66 le Mer 06 Juil 2016, 23:13

Bon et si je met du 15/47 au lieu de ce que j'ai du 15/46 qu'est ce que je gagne ou perd logiquement?

Je gagne ou perd en accélération?

Je gagne ou perd en vitesse de pointe?

Ou choix num 3 pas trop de differences...mais entre 15/46 et 14/47 on passe de 6 a 8% de differences avec l'origine mais dans quel sens??
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Jeu 07 Juil 2016, 06:24

Plus tu descends ton PSB, + tu gagnes en accél et perds en Vmax
Plus tu augmentes ta couronne, plus tu gagnes en accél et perds et Vmax
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Re: couronne ou pignon ????

Message par marpa le Jeu 07 Juil 2016, 06:32

tiens c'est cadeau
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Re: couronne ou pignon ????

Message par adri66 le Jeu 07 Juil 2016, 13:54

Mappa merci ton lien est super une foi que l'on a compris comment ça marche c'est le top pour voir les differences de demultiplication avec les graph et tout je vais le faire circuler un bon site pour pistetout.

résultat en comparaison un pignon 15/46 fait perdre un peu de vitesse de pointe et tire court sur ligne droite en piste pour un compromis avec l'origine j'ai vu qu'une demultiplication en 16/48 donc plus 2 couronne (+3 =comme pigon 15) peut appotter un mix accélération plus rapide mais vitesse max un peu plus longue environ 5km/h de plus qu'avec un pignon 15.

Après qd on voit les courbe de graphe entre pignon 15/46 16/46 et 16/48 y a qu'à environ 8000 tour que ça change et que les courbes se differencient

Alors vous pensez quoi d'un 16/48? Y en a qui on déjà essayé?
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Re: couronne ou pignon ????

Message par TeamFFF le Jeu 07 Juil 2016, 16:50

Un pignon plus petit tire effectivement sur la chaine qui se plie plus mais aussi sur l'axe de sortie de boite qui souffre plus si on tombe en 14
On commence par tomber d'une dent puis s'il faut encore on augmente la couronne de +3 mais il ne faut pas oublier que l'empattement de la moto change et donc son comportement, plus ou moins vireuse, c'est une notion que vous n'avez pas encore évoqué ici
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Re: couronne ou pignon ????

Message par TeamFFF le Jeu 07 Juil 2016, 16:53

adri66 a écrit:
Alors vous pensez quoi d'un 16/48? Y en a qui on déjà essayé?

Dans ce cas ta moto sera plus courte question empattement, donc plus vireuse et un peu moins stable en ligne droite (un amorto de direction fera pas de mal si tu delestes trop la roue av)
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Re: couronne ou pignon ????

Message par Ratus-Alpha le Jeu 07 Juil 2016, 19:24

perpi-lyonnais a écrit:Bah Ratus comment tu perds en accel alors que le ratio est le même qu'en 15/46??

Le ratio 15/46 favorise un peu l'accel face à un 16/49. Mais oui, c'est 3 fois rien la différence Wink (3.066 contre 3.0625)
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Re: couronne ou pignon ????

Message par Ratus-Alpha le Jeu 07 Juil 2016, 19:27

Sur la tenue de la chaine uniquement, j'en ai parlé avec mon prof de méca, et le mieux c'est 15/46. Si tu fais le rapport inverse, tu trouves 3.066666... à l'infini. Ce qui signifie que le maillon change de dent à chaque passage sur la couronne et pignon. C'est le meilleur cas possible d'un point de vue mécanique.
Après, comme dit T3F, arrivé à 14 dents tu arrives dans la zone limite. Ton pignon va souffrir.

A retenir qu'il ne faut surtout pas que le nombre de dents de la couronne soit un multiple du nombre de dents du pignon
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Re: couronne ou pignon ????

Message par perpi-lyonnais le Jeu 07 Juil 2016, 19:32

Merci pour toutes ces précisions et effectivement on a complètement occulté la partie empâtement !!
Encore merci T3F et merci Ratus pour les précisions !
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Re: couronne ou pignon ????

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