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Message par cdtseb le Mar 12 Mai 2015, 08:34

Hello,
je pense avoir un petit problème avec le ralenti de sixie, plus ou moins confirme par un vendeur de chez yam pas loin de chez moi.

J'ai du refaire faire une clef suite a une perte, donc passe au garage pour reprogrammation avec clef rouge et la, le technicien (fort sympa au passage) met un coup de gaz pour écouter le magnifique son de mes devil, mais ma belle cale lol.
il m'arrive très rarement maintenant, car je le sais, de caler au feu, la loose...

Il a jeter un œil plus que rapide savoir si c’était un réglage simple ou pas, mais sans plus.

Je vérifierai dès que possible mon ralenti, mais de mémoire, a chaud je suis juste, ou limite a 1000 trs/mns.

La belle n'ayant pas rouler avec l'ancien proprio depuis fort longtemps, je me demande même si je ne devrais pas faire une synchro, mais hélas, je ne connais pas de personne ayant le matos sur Lyon Smile (message caché aux membres du forum lyonnais, si un/une de vous est calé en mécanique, je suis intéressé mdr)

J'ai trouver en fouinant un peu la manière de refaire une synchro, et trouver un super tuto avec photo expliquant bien la démarche.

Je peux demander au proprio du tuto si je peux le partager ici si ça intéresse du monde.



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Message par marpa le Mar 12 Mai 2015, 10:43

Bonjour,
c'est toujours intéressant un tuto!
Je suppose que tu l'as trouvé chez les fazermen.
A voir avec l'auteur...
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Message par chben-62 le Mar 12 Mai 2015, 12:59

hello, j'avais un peu le même soucis que toi, j'ai monté le ralenti a 1100/1200tr/min (une fois le moteur chaud bien sur) et elle ne cale plus Smile
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Message par pierrot974 le Mar 12 Mai 2015, 18:04

Bonsoir

Pour rappel, le ralenti doit être à 1300 tr/mn + ou - 50 Cool
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Message par cdtseb le Mer 13 Mai 2015, 13:58

Je confirme, petite ballade pendant la coupure, et la après 10/15 minutes de route, sixie peine a atteindre 1000 trs/mns, je l'estime même a 800/900...

Fort bonne idée que de partir avec un tournevis, j'ai donc régler le tout a je dirais de visu 1200/1250.

Je confirme, elle repart en lâchant juste l'embrayage, que du bonheur.

Merci pour vos conseils.
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Message par chben-62 le Mer 13 Mai 2015, 17:18

tant mieux si ce n'était seulement ça.
Pour connaitre la valeur de ton ralenti regarde au compteur, tu fait défiler les valeurs et à un moment tu auras E: .
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Message par cdtseb le Mer 13 Mai 2015, 17:19

Tu peux expliquer plus en détail pour le défilement des valeurs?
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Message par cdtseb le Mer 13 Mai 2015, 18:17

Je viens de regarder avec la technique du select et reset maintenu, je n'ai que les menus DI et CO...
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Message par chben-62 le Jeu 14 Mai 2015, 09:28

Tu défiles avec select, moi sur la mienne (S1) j'ai les menus trip 1, trip 2, E et le kilométrage total.
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Message par cdtseb le Jeu 14 Mai 2015, 11:35

Ha je regarde ça dès que possible, mais ça ne me parle pas se E.
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Message par pedro62 le Jeu 14 Mai 2015, 11:56

sur les compteur de S2 je ne pense pas que l'on puisse voir la valeur du ralenti en digital.
Si des membres avec compteur S2 peuvent confirmé.

ce qui me choque le plus c'est le technicien. Même si il est super sympa, il ne sait pas rendu compte que le ralenti était trop bas... Pour un pro ça me parait évident quoi...
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Message par cdtseb le Jeu 14 Mai 2015, 12:31

Pour ma part pas de réglage E.
Le tech à regarder vite fais, mais effectivement, cela m'a prit 30 secondes à régler, il aurait pu le faire...
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Message par chben-62 le Jeu 14 Mai 2015, 13:16

Peut être que sur le S2 tu l'as pas mais sur S1 c'est sur.
C'est clair que pour un mécano, pas savoir entendre à l'oreille qu'un ralenti est trop pas c'est dingue quand même...
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