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Message par AyuFz6 le Mar 27 Jan 2015, 22:49

Bonjour.

J'ai un soucis avec ma Fz6n.
Le problème est que, quand le moteur est chaud, j'ai l'impression qu'il ne tourne pas bien, comme sur 3 cylindres.
Pourtant : - les 4 collecteurs sont chaud
- la batterie est bonne, les cosses bien branchées
- au dessus de 4000trs/min, l effet s'estompe
- seul 1 echappement sur 2 me parrait chaud, pourtant de la fumée sors des deux.

De plus, quand je roule, j'ai des accoups, comme si la moto ratatouille avant de reussir a accelerer.

Je vous joint 2 videos ou l'on entend le bruit.

https://www.facebook.com/video.php?v=10205886871721058

https://www.facebook.com/video.php?v=10205886858760734

Si vous avez la moindre idée, cela m'intéresse.

J'insiste bien que le moteur n'a du mal qu'a chaud.. Et en dessous de 4000trs/min plus ou moins.

Merci a vous, je suis preneur de toute piste pour les tester une a une.

Merci beaucoup.

Ps : le moteur a été changer, j'ignore son année exacte, hormis le fait qu'il avait 12.000 km au moment du changement ( fait par mes soins ), et j'ai changer les bougies a ce moment. ( il y a 6-7000km )
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Message par scope3d le Mer 28 Jan 2015, 00:53

Salut ,

Je suis pas hyper calé , mais je commencerai par faire les verifs d'usage : bougies ET antiparasite , synchro ,rampe etc

Pour les temperatures d'echappement , essaie de trouver un thermometre a distance comme ca tu pointes les 4 collecteurs et ca te permettras de dédouaner.

Sinon attends le passage de T3F , il te répondra mieux que moi .

bon courage
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Message par Ratus-Alpha le Mer 28 Jan 2015, 07:20

C'est sûrement ton échappement côté accélérateur qui est plus chaud. En changeant mes pots je me suis rendu compte que le V qui permet d'avoir deux pots indépendants est fait de telle sorte que presque tout vas à droite (quand tu regardes par derrière)
Donc à mon avis aucune inquiétude pour les silencieux.

Ça fait ça de moins Wink
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Message par TeamFFF le Mer 28 Jan 2015, 08:37

scope3d a écrit:
Sinon attends le passage de T3F , il te répondra mieux que moi .
Wouha comme tu me mets la pression ! Laughing


Pour ton problème il va falloir que nous en dises un peu plus sur la moto , son kilométrage, l'âge des bougies, la dernière synchro faite de l'injection , l'essence qu'il y a dedans ?
Pour ce qui est du collecteur chaud sur les 4 sorties, ça donne signe que l'injection est fonctionnelle sur les 4 cylindres et élimine un problème d'injecteur HS. et pour les silencieux ne t'inquiètes pas.

J'attends la suite pour continuer Wink

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Message par scope3d le Mer 28 Jan 2015, 10:33

Wouha comme tu me mets la pression ! a écrit:

Plutôt Leffe ou heineken ? Laughing
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Message par AyuFz6 le Mer 28 Jan 2015, 11:12

Bonjour,

Alors pour répondre à vos questions :

- je mets toujours du SP98
- la moto a 55000 km mais le moteur 18000, les bougies ont été changer au moment ou j'ai changer le moteur, il y a 6000 km.
- la dernière synchro de l'injection.... Bonne question, je l'ignore

Très bien pour les pots, ca me rassure!

Merci 😉
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Message par scope3d le Mer 28 Jan 2015, 14:34

Moteur avec peu de bornes et fraichement remonté, probleme sous les 4000 tr alors que tout fonctionne au dessus, ca ressemble a un probleme de synchro .
Tu peux louer un depressiomètre type carbtune sur le bon coin pour environ 15 E .
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Message par TeamFFF le Jeu 29 Jan 2015, 14:26

Moi ça sera une Kwak !


Pour AyuFz6 : Commence par une synchro de ton injection et après on voit aussi pour la couleur des bougies pour faire un diag moteur si la synchro ne corrige pas ton problème Wink
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