debridage de 98cv en full?

Bonjour, savez vous si il est possible de débrider en 98 en full?
D'après ce que j'ai compris, il faudrait simplement faire une manipulation sur le compteur, en savez vous plus?

Le 98 c'est déjà le full !

Mais prk ces tuto alors?
Merci...

+1 avec Diese !

Il se Levia et marcha tellement heureux que quelqu'un soit en accord avec ce qu'il dit

Y avait bien une astuce pour passer le FZ6 en full...mais je crois que ça marche pas!
Faut remplir le réservoir à ras bord.
Du coup t'es en full mais ça tire pas plus, voir même un peu moins.
   
   
@+
Jo

mdr…
déconnez pas les gars… je sens sa déception d ici^^
Ehhhh non la FZ6 est déjà en full quand tu es à 98ch. Peut être que tu as vu un truc pour passer de 34 à 78/98 ch, ou (et ça je ne sais pas si on peut le faire simplement) passer de 78 à 98ch.
Le seul truc que tu peux faire pour améliorer la brêle c est le combo collecteur/décatalyseur/pot/cartographie. Maois qu on se le dise, t'es pas sur une sportive 1000cc… tu vas pas passer à 140ch^^

Ou tu peux changer l'arbre a came et divers pièce pour récupérer le moteur du R6 mais là c'est une autre histoire !

Merci Diese, mista.
je savais pas que il y avait des petits marrant sur ces sites!

Oui, il va falloir t'y faire. C'est un peu l'âme du fofo

marvin13 a écrit:Merci Diese, mista.
je savais pas que il y avait des petits marrant sur ces sites!

Je te rassure, c'est juste un peu d'humour!
Et comme le dit Diese, on aime bien rire ici.  

Moi je me suis bidonné en lisant ton post mon Marpa

je savais pas que il y avait des petits marrant sur ces sites!

Bah pour être franc le plus dur, c'est pas d avoir des réponses, c'est de trouver des gens sérieux   
mais il doit bien y avoir un croque mort ou deux, un notaire ou un huissier si on cherche bien...

Ici ?!?   

Suffit de voir les admins et modos...

ah y a des adims et modo ici?     

Voici deux astuces pour que ton fz6 "respire mieux" :
- ouvrir la boite a air, l'entree d'air de base est ridicule, donc un coup de lame pour agrandir ce trou
- changer les deux cornets long pour des courts.

Avec ca tu recupere du couple a bas regime, mais c'est tout

c'est l'inverse LEVIA, tu perds un chouilla en couple si tu mets des cornets courts + une ouverture plus grande, par contre tu favorise la puissance en haut du compte tour

P*tain team FFF on va pas avoir la demie molle avec ton avatar!!!
Mettez vous d accord entre vous car ça m intéresse !

Tiens y a tout là
J'avais fait ce CR il y a un bail maintenant

http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=43592&start=137

et là c'est mieux mon avatar ?

Merci pour le CR…
Mais j aimerai savoir si ça apporte plus de patate n haut ou en bas régime… perso en haut je m en fous un peu, c'est pas a chaque sortie que je pousse à 12 000 tours^^par contre en bas, forcement j y suis plus souvent !

TeamFFF a écrit:Tiens y a tout là
J'avais fait ce CR il y a un bail maintenant

http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=43592&start=137

et là c'est mieux mon avatar ?

Meaculpa, mes dires se basaient justement sur ton CR, mais ca faisait un bout de temps que je l'avais lu ..
Mais T3F, pourquoi cela favorise la puissance en haut ? Le fait d'ouvrir la boite fait rentrer plus d'air des que tu ouvre en grand, donc le moteur peine moins a monter ds les tours non ?
Je REjeterai un coup d'oeil sur ton cr ce soir.
Merci pour la correction !

Houla pour t'expliquer le pourquoi du comment il faudrait parler d'effet venturi , de colonne d'air, de remplissage des chambres de combustion , du mélange homogène ou pas du carburant/comburant , d'onde de choc de la colonne d'air dans les gaz d'échappement ...etc

Bref j'ai des livres pour expliquer tout ceci

C'est aussi pour ça que Yam a doté les R1 et R6 avec des cornets à longueur variable en fonction du régime moteur et de l'ouverture des gaz : le fameux YCC-I
http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/fr/index.aspx?view=article&id=442638

p*tain un bibliothecaire spécialisé^^
Bon bah si ça m apporte plus de patate en haut et moins en bas, ça m interresse pas…
Une solution pour gagner en bas?

mista1459 a écrit:p*tain un bibliothecaire spécialisé^^
Bon bah si ça m apporte plus de patate en haut et moins en bas, ça m interresse pas…
Une solution pour gagner en bas?

Bin le viagra!
Ça fait monter parait-il...
 

TeamFFF a écrit:Houla pour t'expliquer le pourquoi du comment il faudrait parler d'effet venturi , de colonne d'air, de remplissage des chambres de combustion , du mélange homogène ou pas du carburant/comburant , d'onde de choc de la colonne d'air dans les gaz d'échappement ...etc

Bref j'ai des livres pour expliquer tout ceci

C'est aussi pour ça que Yam a doté les R1 et R6 avec des cornets à longueur variable en fonction du régime moteur et de l'ouverture des gaz : le fameux YCC-I
http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/fr/index.aspx?view=article&id=442638

Quand j'avais potassé le sujet (suite à la lecture de ton CR d'ailleurs), j'avais compris que la taille des cornets avait une influence sur la fameuse onde de choc et que le changement de longueur permettait de favoriser la puissance à différent régime moteur.
Mais j'étais resté bloqué sur le fait qu'ouvrir la boite à air, permettant d’accroître le couple en bas .. j'ai sûrement halluciné ..

mista1459 a écrit:
Une solution pour gagner en bas?

Prendre un 1000 ? un trois pattes ?