Bruit Boite Vitesse + Synchronisation injection

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Message par QuentindeLyon le Dim 12 Jan 2014, 21:36

Bonjour les gars

J'ai une FZ6 Phase 2 qui a 15'000 km de 2007, sans ABS.

J'ai remarqué un bruit de frottement, qui s'estompe quand je debraye (appui sur la poignée d'embrayage).
J'ai pensé à une butée d'embrayage.

Et depuis j'ai remarqué que si je bloque la roue arriere en freinant (je le fais à faible vitesse dans mon parking), j'entends un clac dans ma boite de vitesse (alors que je suis débrayé).

De meme, en roulant, si je debraye et mets des coups de gaz, j'entends aussi un clac.

J'ai verifié la tension de ma chaine: ok.
Les vitesses passent normalement, et quand je debraye tout à l'air normal.

Est ce que ca parle à quelqu'un?
J'aimerais savoir s'il faut que je m'inquiète.

Merci beaucoup pour votre aide.


Dernière édition par QuentindeLyon le Mer 15 Jan 2014, 20:58, édité 1 fois
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Message par Diese le Dim 12 Jan 2014, 21:44

T'es sûre que tu roules pas en Ducat ?
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 07:17

Bruit de fonctionnement normal connue sur nos FZ6 au ralenti !!!!!
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Message par U P A C le Lun 13 Jan 2014, 08:32

+1 les FZ6 ont ce défaut.
une boite réputée dure et bruyante.
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 10:20

+1 UPAC pas seulement les FZ6 mais pratiquement toute les Yam de cette époque Very Happy
De plus le bruit de fonctionnement ne vient pas de la boite mais de l’embrayage !!
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Message par QuentindeLyon le Lun 13 Jan 2014, 11:35

Ok pour le bruit.
Merci pour ces reponses, Ca me rassure grandement.

En revanche je ne trouve pas le lien entre le fait de bloquer ma roue arriere en freinant et le bruit dans la bv ou l'embrayage dans la mesure ou je suis débrayé.
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 11:46

a tu une garde suffisante a ton levier d'embrayage ?
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Message par QuentindeLyon le Lun 13 Jan 2014, 12:00

Logiquement oui.

Ah tu penses que j'aurais trop de garde?
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 12:11

ce serait une explication !!!
essaye en réduisant un peu la garde pour voir  Wink
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Message par U P A C le Lun 13 Jan 2014, 14:14

ton câble d'embrayage est trop tendu
comme tieralan, je te conseillerai de rendre qq millimétré de câble.

tiens nous au jus
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 15:10

Une autre chose que tu peut regarder c ton PSB voir si il n'est pas desserré mais bon il me semble qu'il n'y a plus de problème sur les S2!!!
on ne sais jamais  Wink 
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Message par U P A C le Lun 13 Jan 2014, 15:25

le souci de fixation des PSB n'était que sur les S1.
les S2 ont un système de fixations différents qui a résolut le souci.
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 15:30

Oui UPAC tu a raison mais un petit coup d’œil ne coûte rien et nettoyage par la même occasion !!!
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Message par QuentindeLyon le Lun 13 Jan 2014, 17:34

Alors, vu que cet am j'ai changé mon support de plaque et fais la synchronisation des Cylindres, j'ai aussi regardé cette histoire de garde.
Mais meme en re-reglant la garde, meme sensation/ bruit.

Et qu'est ce que le PSB?
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Message par Fl0 le Lun 13 Jan 2014, 17:43

bienvenue chez Yam, leur boite de vitesse claquent...ca peut donner des impressions bizarre
tu peux utiliser une huile pour fluidifier ta boite (type mecacyl) mais je suis pas convaincu que ca apporte grand chose....

le PSB = Pignon de sortie de boite
derriere tu as la couronne qui est d'un diametre assez large et devant le PSB plus petit (l'inverse d'un vélo quoi...)

Suis ta chaine a la base, tu as un cache avec 2/3 vis allen, demontes les (pas besoin d'enlever la tige du selecteur en manipulant bien ca passe) et derriere le PSB
nettoie ca bien si jamais fait tu dois avoir un gros paquet de crotte de bouc! a l'interieur, graisse et saletés diverses, verifies que ton PSB est bien serré tu seches, regraisses
Ton bruit pourrait aussi venir de la (si tu as un truc qui se ballade et gene le roulement de la chaine sur le PSB)
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Message par tieralan le Lun 13 Jan 2014, 18:53

+1 Flo Bruit Boite Vitesse + Synchronisation injection 933495 
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Message par QuentindeLyon le Lun 13 Jan 2014, 19:26

O.
Je regarderai ca le week end prochain et vous tiendrai au jus.

Merci encore pour votre aide
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Message par QuentindeLyon le Mer 15 Jan 2014, 21:04

Hello les gars

Est ce que pour vous c'est bien synchronisé?

Bruit Boite Vitesse + Synchronisation injection 20140113

Bruit Boite Vitesse + Synchronisation injection 20140114

Bruit Boite Vitesse + Synchronisation injection 20140115
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Message par tieralan le Jeu 16 Jan 2014, 07:41

Alors je viens juste de regarder tes photos, sur la première tous avais l'air dans les tolérances mais sur les deux autres non !!! affraid
Tes cylindres devraient être au alentour des 218 mmHg avec un différentiel de 10mmHg entre celui le plus haut et celui le plus bas.
Voici un super CR realisé par nos amis de chez Motoconnect
 Wink 
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Message par QuentindeLyon le Jeu 16 Jan 2014, 10:23

Hello
Alors je me suis basé sur le topic de Motoconnect pour ces réglages.
Il s'avère que les 2 premières photos sont prises à 10s d'intervalles.
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Message par Fl0 le Jeu 16 Jan 2014, 10:40

c'est pas evident a bien caler, il faut le faire a plusieurs reprises et moteur chaud...afin d'avoir un ralenti le + régulier possible.
Entre 20 et 22 ca va, donc pour moi ca peut aller, meme si ton cyllinde 2 semble varier un peu trop.

tu as bien caler ton ralenti avant de faire les mesures ? faut le remonter un peu, les concess ou la RMT preconise un regime bas je trouve, perso il est caler a +/- 1250/1300 trs
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Message par QuentindeLyon le Jeu 16 Jan 2014, 11:08

C'est ce que j'avais mis: 1'300trmn.
Donc il faudrait que je reregle le 2e cylindre alors?
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Message par Fl0 le Jeu 16 Jan 2014, 11:19

yes, essayes mais comme dit c'est pas evident car ca varie beaucoup, franchement le reglage ne semble pas deconnant non plus.

Si tu peux tu essayes de le faire, si je dis pas de betise (ca fait longtemps que je l'ai fait, oui les barres corresponde dans l'ordre au N° des cylindres) fait tes branchements, et laisses tourner ton moteur pour qu'il chauffe et se stabilise avant de toucher a tes reglagles, idem quand tu bouges la vis du cylindre pour regler, tu tournes et tu attends un peu pour voir l'impact, il faut etre patient et ne pase tout tourner tout de suite dans tous les sens... :-)
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Message par tieralan le Jeu 16 Jan 2014, 11:22

Alors premièrement a tu mis une petite goutte d'huile dans tes tubes ?
Ton filtre a air est il neuf ?
Ensuite moi je prendrai le cylindre n°3 comme ref et ensuite j’équilibrerai les autres au plus proches de celui ci.
tu dois avoir un alignement de tes cylindres avec une variation au max de +ou- 5, il faut que tu tourne tes réglages vraiment trés doucement et laisser ton moteur ce stabiliser entre chaque changement de réglage !!! Wink 
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Message par QuentindeLyon le Jeu 16 Jan 2014, 11:48

Ok.
Vu vos réponses je pense que je suis bon pour:
- changer le filtre à air ( d'origine je pense)
- refaire les réglages plus calmement.
Merci encore c'est très gentil à vous
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