Pot d'origine FZ6 trop silencieux !

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Message par stefano le Ven 04 Avr 2014, 08:24

tu as un compteur de S1 ou de S2? Ton klaxon est à droite ou gauche?
a voir aussi au niveau du catalyseur je crois que sur la 78ch il y en a 2
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Message par TeamFFF le Ven 04 Avr 2014, 10:04

Un truc sûr pour savoir si c'est une 78 ch : la boucle arrière a les support de cale pied soudé sur tube rond comme pour les s1 mais en plus il y a un accroche-casque avec la clef de la moto (que les s1 n'ont pas)
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Message par Soxzo le Ven 04 Avr 2014, 15:35

Ayant une 78 chx elle ne bloque pas a 10 000 trs/min, mais va bien jusque dans la zone rouge ...

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Message par tetane83 le Dim 06 Avr 2014, 18:44

stefano a écrit:tu as un compteur de S1 ou de S2? Ton klaxon est à droite ou gauche?
a voir aussi au niveau du catalyseur je crois que sur la 78ch il y en a 2

J'ai un compteur S2 meme la fourche et les freins aussi, pour le catalyseur je viens de regarder le pot se compose bien sur de 4 tubes (colecteur) qui sortent du moteur puis se réduisent en 2 et ensuite monte, là il y a un tube plus gros vertical je suppose que c'est le catalyseur puis s'emboite le silencieux,mais pour répondre je pense que j'en ai qu'un!
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Message par tetane83 le Dim 06 Avr 2014, 18:48

TeamFFF a écrit:Un truc sûr pour savoir si c'est une 78 ch : la boucle arrière a les support de cale pied soudé sur tube rond comme pour les s1 mais en plus il y a un accroche-casque avec la clef de la moto (que les s1 n'ont pas)

et bien encore un truc qui ne va pas mes cales pieds arrières sont démontables avec leurs supports également, j'ai également l'accroche casque,mais sur ma S1 ils ne le sont pas et c'est une 98cv!!
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Message par tetane83 le Dim 06 Avr 2014, 18:52

Soxzo a écrit:Ayant une 78 chx  elle ne bloque pas a 10 000 trs/min, mais va bien jusque dans la zone rouge ...

Donc j'ai bien un problème d'injection ou de bridage!!
là j'ai permuté mes silencieux car celui de la S2 qui plafonne était tout fracassé à l'intérieur le mec avant avait suprimé toutes les chicanes, donc je voulais voir si cela venait de se problème... je vous dirait demain en faisant un essais sur autoroute.
Merci pour vos conseils ou idées
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Message par Soxzo le Lun 07 Avr 2014, 09:56

Pour moi non, même si tu vide complétement le pot d'origine, tu n'aura pas de soucis d'ejection des gaz donc pas de blocage .

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Message par tetane83 le Mar 08 Avr 2014, 19:41

Alors je viens d'échanger les pots d'échapements, cela n'a rien fait de mieux en puissance par contre elle tourne un peu mieu, mais toujours bloqué à 10 000T/mn... BIZARE

J'ai regardé ma couronne arrière elle à 46 dents,donc je pense d'origine,maintenant je ne voit pas d'ou cela peut venir ma perte de puissance, je l'ai poussé à 190 quand meme mais comparé à l'autre que j'ai c'est une S de 2006 je prend 240 compteur!!
Chercher l'érreur!!
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Message par TeamFFF le Mar 08 Avr 2014, 23:20

Inverse les réservoirs pour voir si tu n'as pas un pb de pompe à essence
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Message par Soxzo le Mer 09 Avr 2014, 09:22

Au point mort elle monte pas au dessus de 10 000 également ?

Si oui => Problème injection, moteur, compression etc ...
Si non => Problème "mécanique" , boite, embrayage,

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Message par chben-62 le Mer 09 Avr 2014, 15:09

Tu dis qu'il s'agit d'une S2, as tu la sonde lambda sur la ligne d'échappement ?
Je dis peut être nimporte quoi mais si tu n'a pas cette sonde peut être que le moteur se met à tourné en mode "dégradé" d'oû la plafonement à 10 000tr/min
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Message par tetane83 le Ven 11 Avr 2014, 20:46

Soxzo a écrit:Au point mort elle monte pas au dessus de 10 000 également ?

Si oui => Problème injection, moteur, compression etc ...
Si non => Problème "mécanique" , boite, embrayage,

Si justement au point mort elle monte à 14000 T/mn

Mais je n'ai pas de problème d'embrayage...ça j'en suis sur!,car j'ai un super couple et elle ne patine pas
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Message par tetane83 le Ven 11 Avr 2014, 20:48

chben-62 a écrit:Tu dis qu'il s'agit d'une S2, as tu la sonde lambda sur la ligne d'échappement ?
Je dis peut être nimporte quoi mais si tu n'a pas cette sonde peut être que le moteur se met à tourné en mode "dégradé" d'oû la plafonement à 10 000tr/min

Oui j'ai la sonde de branché, maintenant je ne sais pas si elle fonctionne correctement, mais si elle déconnerait , cela le ferai à tous les régimes moteur je pense...
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Message par norrin-radd le Sam 12 Avr 2014, 08:44

salut,
je pencherai , comme triple f, pour un soucis de pompe a essence .

si tu en as la possibilité , inverse les réservoirs de tes deux brèles , tu sera fixé
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Message par tetane83 le Ven 25 Avr 2014, 21:19

Désolé de ne répondre que maintenant:
Je vais essayé de changer les réservoirs par rapport à la pompe essence

Justement javais un doute sur les connection des pompes à essence, comment je pourrait la controler?

Merci
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