Pignon plus petit.

Derc'hen a écrit:

vurtupesz a écrit:Petite question ...
Ca ne fausse pas le nombre de km du compteur et la vitesse affichée ?

Si, de 1/16. Mais tu peux corriger cela en utilisant un Speedohealer.

C'est quoi ça???????????

C'est un boitier électronique qui corrige la vitesse indiquée sur le compteur.

ça coute cher?

Dantylios a écrit:ça coute cher?

80€ neuf et cela se revend bien en occas'.

sa nse rajoute ou on l'instale ou tu as pas une photo?

Salut à tous!
Je m'en remet plus à votre feeling qu'à votre technique.
Voilà je sors d'un SV (bicylindre on va dire coupleux quoique...) et à ma grande satisfaction je trouve que mon FZ6 et loin d'être creux à bas règime.
Il a beaucoup plus de pèche que le hornet 600 (2003) que j'ai pu essayer ou même que le 600 RR 2009 (106 CH). Par rapport à un pote qui a un Street Triple, c'est clair, de 90 à 200 en 6ème, je ne perds pas un centimètre.
Impossible de pousser la première sans lever, un bon coup de gaz à haut règime ça lève aussi, et quelques frayeurs en sorties de courbes en troisième avec le gommard avant qui décolle...
Alors oui, je suis sur que c'est pas un 1000 ^^, vous me direz aussi démonte ton carter et compte, mais là... grosse flemme!
Autre chose, le changement de pignon fausse le compteur non? Je me suis fait scanner à 170 compteur sur autoroute (pas bien je sais!) et verdict, 155 radar pour 145 retenu...
Et 300 km avec le plein avant réserve c'est pas un peu beaucoup???

Alors selon vous, j'ai le pignon d'origine ou pas? (c'était une deuxième main quand je l'ai achetée et le vendeur n'en savait rien)

Merci d'avance

Je pense que ton analyse est la bonne ... tu dois avoir un pignon de sortie de boite plus petit.

Va dans l'atelier et tu devrais trouver plus d'infos (nb dents) et peut être des valeurs pour t'étalonner.

sinon le temps que tu es quelques réponses ici

tu peux combattre ta flemme et prendre le temps de vérifier ... 3 Vis c'est po la mort à dévisser

Moi aussi j'ai un petit pignon depuis pas mal de temps deja et je viens de commander le Speedohealer car y a une sacré difference avec la vitesse affiché 9-10% je pense

Exemple ce week end radar a 130 flashé a 142 y a comment une difference

V

shoxxme a écrit:y a une sacré difference avec la vitesse affiché 9-10% je pense

Il n'y a que 6,25% (1/16) d'écart avec la vitesse "d'origine". Mais avec l'erreur constructeur, il faut voir. Idéalement avec un GPS.

Bon moi je compterai en rentrant de vacances, je suis a 2000 kms de ma brèle, mais quand-même, grosse flemme!
En tout cas le boitier semble être une bonne solution parce qu' avec 6,25 % de diff. mon compteur doit alors déjà afficher 1500 kms de trop...

lu !

scusé moi les ami(e)s mais je reçoi mon PSB 15 dents demain matin et j'aimerais savoir si il faut enlever un maillon a la chaine ou si il suffit juste de reculer la roue ?

Merci de vos réponses !!


Peace

Raaaah la la...
Ces marseillais... toujours dans l'exagération. Nul besoin de raccourcir ta chaine, un réglage suffit.

Merci derky !

je pensais qu'il fallait démonter la moto entière pour monter ce foutu pSB !

j'espère que ca va la transformer en bête féroce !

Moi je viens de monter mon pignon de 15, aucun soucis pour dévisser l'écrou avec une douille de 32.
C'est une modif que je fais quasiment à chaque fois sur mes motos, encore plus sur un 600, et il est vrai que c'est vraiment bien d'avoir une bécane qui repart d'avantage à bas régime.
Reste plus qu'à trouver un speedohealer pour caler la vitesse et le kilométrage corrects.

Après nettoyage de mon kit chaîne, je confirme que j'ai bien un pignon de 15, normal que je bouffe du hornet

Bonjour à tous,
je souhaite augmenter la puissance à bas régime, bref plus de couple. Je pensais changer mon quelque chose concernant la démultiplication. un pignon de 15 suffirait il ou dois je changer également la couronne et mettre une 48?
Cela ferai passer à un 15/48.

Merci de vos conseils,

Alex

Soit dit en passant, pas besoin de compter les dents du pignon pour savoir, le nombre de dents est inscrite sur le pignon même..

alex_doud a écrit:je souhaite augmenter la puissance à bas régime, bref plus de couple. Je pensais changer mon quelque chose concernant la démultiplication. un pignon de 15 suffirait il ou dois je changer également la couronne et mettre une 48?
Cela ferai passer à un 15/48.

Sur ma FZ6, je suis passé en 15/46, ce qui était quand même bien plus agréable. Mais faisant essentiellement de la ville, j'avoue que j'aurais bien testé le 15/48. Avec l'appréhension toute fois que ce soit insupportable sur autoroute. Car dis toi qu’en 15, tu es presque à 1000 tour de plus en 6 pour une vitesse équivalente.

Yobarteam trouvait qu’en 15/46, il tirait court, du coût il est en 16/48 sur son deuxième kit chaine.

Maintenant, avant de répondre franchement, j’aimerai connaître l’usure de ton kit chaine. Car en fonction, je te conseillerais de changer le pignon, ou la couronne.

Le pignon de 15, ne coûte que trois fois rien. Tu l’auras pour moins de 20€. Il n’en va pas de même pour la couronne.

Donc si ton kit chaine est encore jeune, commence par un pignon de 15. Teste cette solution et regarde si elle te convient. Libre à toi par la suite de changer la couronne.

Maintenant, si tu es bon pour changer tout ton kit, commence en 16/48. Test, et si cela ne te convient pas, rachète pour 20€ un pignon de 15.

merci pour les infos! tu es un king! ma moto a en effet 6000km donc je vais commencer par un pignon de 15. je peux en trouver un cher le concessionaire?